也許大多數人都認為各種大馬力肌肉車就是美系車的代表，卻真正具有美系特色的車非“火箭車”莫屬。
相信大多數人都看過第91屆奧斯卡金像獎最佳影片《綠皮書》，影片的封面便是主角二人駕駛著綠色的凱迪拉克De Ville，這輛車也在影片中擁有著極高的出鏡率，當然我們今天要討論的并不是這部優質的電影，而是De Ville背后的美系火箭車。
要說起火箭車的起源，最初甚至延續到上世紀二戰時期了，作為軍事強國的美國在天空一直具有著絕對的話語權，二戰期間大名鼎鼎的P-47（Thunderbolt）雷霆戰斗機以及P-38閃電戰斗機都是令對手聞風喪膽的存在。
P-47雷霆戰斗機是二戰期間美軍的主力戰斗機，是當時世界上最大的單引擎戰斗機，P-47裝載著超過連續戰斗機功率的巨大引擎和直徑達3.65米的螺旋槳能夠可搭載更強的對空火力，更厚重的裝甲，并且適合于裝載更多小型炸彈執行對地攻擊任務，這讓美國在太平洋戰場上擁有了對抗日本零式戰斗機的資本。
另一款P-38雷擊機則是一個雙引擎戰斗機，P-38的用途十分廣泛，復雜多樣的任務，包括遠程的攔截，制空及護航戰斗機??，偵查，對地攻擊，俯沖轟炸，水平轟炸等，在二戰期間締造了許多第一的記錄，包括美國第一款量產的雙尾衍戰斗機，它是擊落日本飛機最多的美國陸航軍戰斗機等。
它最知名的成功的一役，便是1943年4月18日，被日軍稱為“雙胴惡魔”的P-38操縱精心策劃的長距離跨海攔截任務中，成功擊落日本聯合艦隊司令山本五十六座機，這對于美國空軍來說肯定是一場大勝。
在當時的美國民眾間，追“飛機”的熱潮就像我們今天那些那些追星的人一樣狂熱，美國空軍就是“永遠的神”！
因此，設計師們最終決定將戰斗機尾部的尾翼元素放置在車輛尾部，讓汽車看起來也像是一架戰斗機一般，而這種做法真的做到了，美國老百姓爭相購買，只有你有這種帶有飛機尾翼的汽車我們就是好朋友。
各大廠商本以為這股趁著飛機熱大賣的浪潮不會持續太久，然而他們還是天真了，在美蘇冷戰期間，各個方面的比拼層出不窮，最熱門的絕對還是對于航空領域的探索，畢竟地球已經不能顯示出他們實力的強大了。
因此，美國又刮起了一股火箭熱，人人都有個火箭夢，1961年到1972年，隨著艾森豪威爾的一聲令下，美國開始了史無前例的阿波羅登月計劃，在那個連電視都沒普及的年代，美國卻要將人類送上月球。
1969年7月2日，阿波羅11號宇宙飛船降落在了月球上，伴隨著阿姆斯特朗說出個人的一小步，卻是人類的一大步時，這股火箭熱也正式達到了高潮。因此，之前的飛機尾翼車型都正式進化成為了火箭車尾。
無論是明星還是富豪或者政界人士，都將擁有一輛火箭車作為驕傲，這個時代也誕生了許多獨屬于那個年代的經典車型，比如凱迪拉克上世紀40年代的60 Special拉開了尾鰭時代的序幕，50年代末的Eldorado Biarritz成為了“火箭車”的巔峰。
那個年代，Eldorado Biarritz的“豪華”是要超越勞斯萊斯的存在，第一無二的尾部設計充滿著火箭的元素，那種夢幻般的設計讓你看一次就不能忘記，如鯊魚鰭般的高大尾翼、雙火箭子彈頭尾燈、形似寶石的水箱格柵和中控臺面板，只要擁有一輛Eldorado Biarritz你就是整條街最靚的仔。
就連遠在德國的奔馳也受到了這股火箭熱的影響，第二代奔馳E級W110在尾部設計上也使用了尾鰭的造型，這也讓W110成為了E級歷代車型中一款獨特的存在。
火箭車的火熱并沒有持續太久，它的各種缺點也慢慢顯現了出來，車尾過多的裝飾物以及高大的尾鰭讓視野盲區變大，然而壓死駱駝的最后一根稻草則是美國70年代的那場石油危機，作為石油消耗大國的美國受沖擊影響太大。
油價飛漲，經濟蕭條，百公里20個油起步的火箭車讓美國人感到了壓力，而這時來自日本的省油經濟型小車反而成為了香餑餑，這也讓火箭車的狂熱成為了曇花一現。
時至今日，火箭車依舊是許多經典車玩家夢寐以求的存在，畢竟它是一個時代的縮影，那種天馬行空的設計你再也不會見到，火箭車才是那個真正能代表“美國夢”的存在。